س: ستيف ، نصف شبكة الفورمولا 1 الحالية قد قادت لكارلين ، ومع نجاحك في رياضة السيارات للناشئين ، لماذا قررت الدخول إلى eSC؟
أعتقد أن الوقت قد حان للجميع ، في جميع جوانب الصناعة ، للبدء في الإبداع وإيجاد طرق جديدة للتفكير. يجب تحدي الأفكار التقليدية ويجب أن نجد مصالح بديلة مفيدة أيضا للمجتمع. بطولة eSkootr هي التجسيد المثالي لذلك. إنه شكل جديد تماما من رياضة السيارات ، وهو مستدام ويمكن الوصول إليه ومحايد حقا بين الجنسين. لقد حددنا فرصة للمشاركة في eSC منذ البداية ونحن فخورون بأن نكون جزءا منها.
س: كارلين كان في الواقع أول فريق يوقع في eSC ، لماذا انضممت مبكرا؟
كان هناك الكثير من النوايا منذ البداية وهذا يرجع إلى حقيقة أن العديد من الأشخاص المحترمين في الصناعة متورطون. أولا ، لدينا علاقة وثيقة مع خليل بشير ، الذي تسابق معنا في A1GP. لقد كان صديقا للفريق لفترة طويلة ويحظى باحترام كبير في الرياضة وخاصة في الشرق الأوسط ، إلى جانب هراغ سركيسيان. وأيضا عندما يكون لديك شخص جاد بشأن السلامة مثل أليكس وورز ، بالإضافة إلى آندي ميلور ثم لوكاس دي جراسي ، الذي لديه كل تلك المعرفة من FIA Formula E. لقد كان قرارا سهلا احتضان هذه الرياضة بسبب الأشخاص المعنيين.
س: ما مدى إعجابك بالجولتين الأوليين من المسابقة؟
لقد تأثرت كثيرا وفي الواقع فوجئت بالسرعة التي شعرت بها وكأنها بطولة سباق سيارات. لا أقصد بالمعنى التقليدي - أعني من حيث الاحتراف. إنها رياضة يوجد فيها مدير سباق ، وهناك عمليات تفتيش على المسار ، ولوائح رياضية ، ولوائح فنية وعناصر سلامة يجب مراعاتها. السرعة والاحتراف اللذان اجتمع بهما كل ذلك شعرنا مثل أي بطولة أخرى نتنافس فيها. كان ذلك مثيرا للإعجاب.
س: بالنظر إلى أن هذه هي البطولة الأولى من نوعها ، ما رأيك في قدرات الفرسان؟
حسنا ، هذا هو الشيء الآخر الذي يجب أخذه في الاعتبار. لم يكن هناك متسابقون سكوتر كهربائي ، لم يكونوا موجودين كرياضي. إن الطريقة التي تتبعها eSC ، بقيادة رئيس بطولة Piers Maserati ، في العثور على المواهب واختيارهم من الرياضات الاحترافية ووضعهم في برنامج اختبار صارم لإنشاء مسودة متسابق قد ساعدت حقا في تشكيل هؤلاء الرياضيين ليصبحوا فرسانا محترفين.
Q. في مسودة المتسابق اخترت أنيش شيتي دالي وداني سكينر. كيف توصلت إلى هذا القرار؟
لقد اخترنا ثلاثة دراجين مكرسين حقا لما يفعلونه وما ميزنا حقا - ولماذا استفدنا جيدا - هو أن جميع الدراجين الثلاثة لدينا محترفون للغاية. إنها في المستوى الذي نتوقعه من أي من سائقينا في فرقنا الأخرى. في عطلة نهاية أسبوع السباق، نعمل بجد معهم للمساعدة في تحليل البيانات والبحث عن مجالات للتحسين. ربما مع خلفيتنا في سباقات السيارات ، لدينا المعرفة والخبرة للاستفادة منها. لكن على قدم المساواة ، يأخذ الثلاثة الأمر على محمل الجد ويتوقون إلى التحسن. هناك مكاسب صغيرة نجدها ويتطلعون إلى الاستفادة منها - بشكل عام ، إنها بيئة رائعة للعمل فيها.
Q. لنبدأ بالحديث عن أنيش شيتي ، من بنغالورو ، الذي يقود البطولة حاليا. ما مدى إعجابك به؟
أنيش هو دليل على أن هناك الكثير من الناس في العالم الذين لديهم الموهبة والتطبيق والموقف والاحتراف ولكنهم يحتاجون فقط إلى فرصة للنجاح. إنه ناجح بشكل لا يصدق في كل ما يفعله. يتدرب ست مرات في الأسبوع ، وقد فاز رسميا بجوائز باعتباره الرجل الأصلح في آسيا ، ويتسابق في بطولات الدراجات النارية في الهند ولديه وظيفة بدوام كامل! إنه يعمل بجد ويثبت إلى أين سيوصلك هذا العمل الشاق. أحد الأشياء الرائعة في eSC هو أنه لا يحتوي على الحواجز المالية لرياضة السيارات التقليدية. إنه متاح حقا للجميع وفي المستقبل عندما تبدأ الحركة الشعبية ، سيكون أكثر من ذلك.
Q. متسابقك الثاني في الفريق هو داني سكينر ، لديه خلفية مختلفة عن بعض المنافسين الآخرين ، أليس كذلك؟
هذا صحيح ، داني مثير للاهتمام حقا لأنه ربما يكون أحد الدراجين القلائل على الشبكة الذين لم يكونوا رياضيين محترفين في رياضة أخرى قبل eSC. لكن لديه معرفة تقنية كبيرة بالدراجات البخارية الكهربائية وكان فنيا في سباقات السيارات في الماضي. لكن الطريقة التي كرس بها نفسه ليكون متسابقا محترفا كانت مذهلة. لقد فقد الكثير من الوزن وانتهز كل فرصة للترويج لنفسه و eSC والتحدث إلى الرعاة المحتملين. لقد كرس نفسه تماما وحصل حقا على مكانه على الشبكة.
Q. أخيرا ، دالي هي ثاني دالي تتسابق من أجلك ، حيث تنافس ابن عمها كونور دالي في فريق IndyCar الخاص بك؟
نعم ، Nicci رائعة لأنها تجمع بين اللياقة البدنية والموقف العقلي لرياضية محترفة مثلت بلدها. لديها هذا الفهم الداخلي لما هو مطلوب لتمثيل العلامة التجارية والفريق. بالإضافة إلى أنها لا تتمتع فقط بخلفيتها الخاصة في سباقات السيارات ، من عائلتها ، ولكنها كانت مهندسة في الرياضة أيضا - لذلك هذا أمر رائع عندما يتعلق الأمر بفهم بياناتها الخاصة. إنها تضع الكثير من الضغط على نفسها لتكون الأفضل وترفع الجميع إلى هذا المستوى أيضا في الفريق.
Q. أحد الأشياء الرائعة في eSC هو فرصة النساء للتنافس على قدم المساواة مع الرجال ...
الشيء الآخر الذي جذبنا إلى Nicci هو الجهود الضخمة التي بذلتها في الترويج للنساء في رياضة السيارات من خلال مبادراتها Formula Female و Go Girls Karting و STEM. بالنسبة لي شخصيا ، كان أحد الأشياء التي جذبتني إلى eSC هو حقيقة أنها محايدة حقا بين الجنسين. رأينا في الجولة الثانية في سيون ، تأهل Nicci إلى النهائي وفازت سارة كابريني بالسباق في النهاية. من الرائع أن تشارك في رياضة يكون فيها الأمر طبيعيا. وهي ليست فقط على المسار الصحيح ، حيث أن سيلفيا بيلوت هي مديرة السباق ، وكانت أول مديرة سباق للفورمولا 2. إنه لأمر رائع أن تشارك النساء في جميع أنحاء eSC.
Q. بالإضافة إلى إدارة فريق eSC ، تم تعيينك مؤخرا نائبا لمدير الفريق لعملية Carlin بأكملها. هل كنت ترغب دائما في العمل في رياضة السيارات؟
لم أعتقد أبدا أنه من الممكن الحصول على وظيفة فيه. كنت أرغب في الأصل في العمل في السياسة وبعد شهادتي حصلت على خبرة عملية في مجلسي البرلمان. كانت وظيفتي الأولى في جمعية مصنعي وتجار السيارات والتي خلطت صناعة السيارات مع الضغط السياسي. لكن زميلا من هناك ذهب لتأسيس المكتب الصحفي في A1GP وهذه هي الطريقة التي دخلت بها رياضة السيارات. عندما انضممت إلى كارلين لأول مرة في عام 2006 ، كان مقرنا في وحدة صغيرة في ألدرشوت. الآن لدينا منشأة أكبر بكثير حسب الطلب في فارنهام ومن المدهش عدد سائقي الفورمولا 1 الذين جاءوا من خلال الفريق. لا يزال دانيال ريكاردو ولاندو نوريس صديقين حتى يومنا هذا. أشعر دائما بامتياز كبير لكوني قادرا على العمل في رياضة أحبها كثيرا.
