"نحن نصبح أسرع فقط" - أول نموذج أولي ل eSkootr يصل إلى المسار

إنه أوائل سبتمبر - ليس الخريف تماما ، ولكن ليس الصيف حقا أيضا - وقد اختار الطقس الإنجليزي غير الحاسم اليوم البقاء دافئا وجافا.

نحن في مضمار اختبار خاص في بيدفوردشاير لمراقبة طرح أول نموذج أولي لبطولة eSkootr.

المتسابق الحر كوتا متوقف بالفعل على ساحة المضمار ، مزين بجلود جديدة تماما ويسترخي في شاحنته المخصصة. يقوم فريق من موظفي الهندسة المتقدمة في ويليامز بأخذ أدوار (متباعدة اجتماعيا) للانحناء فوق eSkootr ، وشد الأجزاء وتعديلها وتوصيلها بينما نستعد للفات الأولى. يمشي الرئيس التنفيذي لشركة eSC Hrag Sarkisian من مجموعة إلى أخرى ، ويتحدث بخفة ويراقب الوضع.

اللفات الأولى

بمجرد أن يصبح كل شيء جاهزا ، يقوم Kota بجولتين لحل مشكلة بسيطة في توصيل الطاقة ، ثم يبدأ الفريق في العمل. إنه يوم حافل - ليس فقط لتدقيق eSkootr ومكوناته المعقدة ، ولكن اكتساب فهم لكيفية تصرف هذه السيارة وتفاعلها وتسابقها.

كوتا هو أول شخص يقدم رأيه المهني حول التعامل مع eSkootr وتوازنها وتوصيل الطاقة - وسرعان ما يعود إلى أن هذا النموذج الأولي المبكر يقدم. يحتاج المتسابق إلى آلة يمكن الاعتماد عليها - يتم دفعها بشكل متوقع إلى حدود التعامل معها - وسرعان ما يجد كوتا ميزته ، ويصبح أسرع عبر الزوايا ، ويدس جسده غريزيا على طول الخطوط المستقيمة لزيادة الكفاءة الهوائية.

تحول هذه اللفات eSkootr من مجموعة من الأجزاء إلى متسابق مناسب - تصبح حركاتها فريدة وسلسة. وتصبح مدخلات كوتا أكثر بساطة وسهولة بينما يتصل بنفسه بشكل أعمق في الآلة.

"لحظة عصبية"

يقول سركيسيان: "إنها دائما لحظة عصبية ومثيرة لمشاهدة آلة سباق جديدة تنطلق إلى المضمار لأول مرة". وأكمل: "هناك الكثير من الأمور المجهولة: مكونات المحرك والبطارية معبأة بإحكام شديد، وتتعرض لضغوط إضافية على الحلبة.

"لكن كان من المرضي حقا رؤية كل شيء يعمل. كان بإمكاننا رؤية التقدم على المسار حيث أصبحت كل جولة أسرع وأصبح كوتا أكثر اعتيادا على التعامل والتوازن. ولكي يقول إن كل شيء على ما يرام أرسلنا إلى المنزل مع دفعة إضافية. نحن نعلم أننا نسير في الاتجاه الصحيح".

"من الممتع دائما تجربة شيء جديد" ، يبتسم كوتا. "تبدو eSkootr متوازنة بالفعل بشكل جيد - لقد قمنا بتعديل القضبان والمقابض وأجرينا تغييرا طفيفا في قاعدة العجلات في اليوم - لكن هذه كانت تغييرات صغيرة يمكنك إجراؤها على أي رحلة جديدة.

وأكمل: "المهم هو أننا قمنا بواجبنا وقدمنا هيكلا متوازنا حقا إلى الحلبة. تمكنت على الفور من الضغط بقوة ، وفوجئت بسرور بكل من الأداء الأولي والتحسينات التي أجريناها كفريق على مدار اليوم ".

اكتشاف ما هو غير متوقع

مع اقتراب اليوم من نهايته ، حان الوقت لبعض التفكير. بالنسبة لسركيسيان ، قدم اختبار النموذج الأولي الأول بعض الأفكار غير المتوقعة.

يقول: "ربما كان الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه طرح بعض المتغيرات التي ربما لم نتوقعها في البداية". "عندما تكون قريبا من محيط المسار ، وتتسابق eSkootr في الماضي ، فإنك تندهش من السرعة التي تتحرك بها ومدى سرعة تغيير اتجاهها.

"لم نركز عمدا على السرعة القصوى ، ولكن على التسارع والتحكم - ونعتقد أن الناس سيركزون حقا على كيفية تحرك السكوتر. كيف يضع الدراجون أنفسهم في الزوايا ، وكيف يتصرف السكوتر من خلال الزاوية. هذا أكثر أهمية من الرقم السريع القصوى.

"نعتقد أننا حصلنا على هذا التوازن الأولي الصحيح - يمكن للسكوتر تغيير الاتجاه بسرعة ، والراكب قادر على تحريكه بسرعة وسهولة.

"من هنا ، يصبح eSkootr أسرع وأخف وزنا وأكثر مرونة!"