أول سباق كهربائي في العالم eSkootr يكسر الغطاء

• محرك S1-X من ألياف الكربون قادر على تحقيق سرعات قصوى تزيد عن 100 كم/ساعة
• جاهز للموسم الأول من بطولة™ eSkootr في عام 2021
• Wurz: "لقد وضعنا أهدافا قوية للتصميم والأداء والتحكم"
  

تصميم وتكنولوجيا سيارات السباق

مع نموذج أولي تم تطويره في البداية من قبل شركة Williams Advanced Engineering ، تتميز S1-X بتصميم سيارات السباق وتقنيات التصنيع - بما في ذلك إطار هيكل من ألياف الكربون ، وهيكل صديق للبيئة من الألياف الطبيعية وعناصر تعليق أمامية وخلفية قابلة للتعديل حسب الطلب مصنوعة باستخدام الحاسب الآلي من الألومنيوم.

وبفضل قدرتها على تحقيق سرعات سباق تزيد عن 100 كم/ساعة (60 ميلا في الساعة) وزوايا انعطاف تبلغ 50 درجة، على حلبات مصممة خصيصا يتراوح طولها بين 400 و1000 متر، فهي مثال على كيف يمكن لتكنولوجيا السباقات أن تحول السيارة اليومية - وتطوير وتسريع التقنيات المستقبلية الرائدة للطريق.

البطارية والتعزيز

يتم تشغيل S1-X بواسطة بطارية ليثيوم أيون التي تشحن محركين بقدرة 6 كيلو وات ، أحدهما موجود في كل عجلة. كما هو الحال في السكوتر الكهربائي العادي على الطريق ، يتحكم الراكب في توصيل الطاقة عبر دواسة الوقود التقليدية التي تعمل بالإبهام. ومع ذلك، يوازن نظام توصيل عزم الدوران القوة بين العجلات الأمامية والخلفية لتعزيز الثبات عند السرعات العالية - ويمكن للمتسابق تجاوزه عبر زر تعزيز للحصول على دفعة فورية من التسارع أثناء السباقات.

تتمتع eSkootr بمدى 1.5 كيلو وات في الساعة للتنافس في سباقات eSC القصيرة والمليئة بالإثارة والنهائيات ، بحد أقصى للوزن 35 كجم ، ويمكن أن تنتج 16 حصانا.

التحضير لسباقات 2021

تم تصميم بطولة™ eSkootr لتسريع ثقافة وتكنولوجيا التنقل الصغير في المدن العالمية ذات التفكير المستقبلي. ستستضيف سباقاتها الأولى هذا الخريف.

يتحول التركيز الآن إلى برنامج بناء كامل من أجل تزويد فرق eSC بالأجهزة قبل اختبار اختيار الدراجين قبل الموسم - الذي سيعقد في أوائل الصيف.

هراغ سركيسيان، الرئيس التنفيذي لبطولة™ eSkootr

لقد قمنا بتطوير سلسلة من النماذج الأولية لسباق eSkootrs خلال العام الماضي ، لذلك من الرائع أن نكشف أخيرا عن S1-X.

"ما كان مجزيا للغاية هو عدد العناصر المختلفة التي اجتمعت بنجاح لتحقيق كل ذلك - لقد كنا روادا في التكنولوجيا الجديدة في كل خطوة من خطوات العملية. نحن نعلم بالفعل أن S1-X هي آلة سريعة وممتعة للغاية - والآن نريد الحصول على أكبر عدد ممكن من المتسابقين لتجربتها بينما نمضي قدما نحو سباقنا الأول ".

"لقد وضعنا لأنفسنا بعض أهداف التطوير القوية للغاية ل S1-X - وقد حققنا بالفعل جميع أهدافنا في المرحلة الأولى قبل الموسم الأول. لكن هذا النموذج يمثل مجرد لحظة مجمدة في التطوير المستمر لسباق eSkootr الخاص بنا - نحن نعلم أن الجري على مضمار الصيف الممتد سيمنحنا قدرا كبيرا من البيانات الإضافية بينما ندفع التطوير. لقد استهدفنا بالفعل خطوات جديدة لأداء المحرك وكفاءته ، بالإضافة إلى التغييرات في هيكل السيارة والديناميكا الهوائية ".
خليل بشير، مدير العمليات في بطولة™ eSkootr

"تعد رياضة التنقل المصغر خطوة في اتجاه جديد لرياضة السيارات - وأعتقد بالتأكيد أننا حققنا الكثير من خلال تصميم أول سيارة eSkootr لدينا. الهدف الآن هو جلب هذا إلى الناس: إلى الفرق والمشاركين ، إلى الرياضيين والفرسان ، إلى المشجعين والعائلات في المدن في جميع أنحاء العالم. هذه حقا بداية فصل جديد مثير في كيفية بناء رياضة السيارات الأكثر استدامة وبأسعار معقولة على هذا الكوكب ، وجعلها تعمل حقا للجميع ".
لوكاس دي جراسي ، سفير الاستدامة لبطولة™ eSkootr

"من الفكرة الأولى إلى طراز S1-X الخاص بنا ، لقد كانت بالفعل رحلة رائعة. لقد بدأنا بالفعل في المضي قدما ، لكننا وضعنا بالفعل بعض معايير التصميم والأداء والتعامل القوية جدا ل S1-X. لقد نظرنا عن كثب في صلابة الشوكة الأمامية ، وامتثال العجلات الخلفية ، والحركية ، وتغليف التكنولوجيا وتصميم نظام الدفع. وبطبيعة الحال، ترتبط سرعة eSkootr على طول الخطوط المستقيمة وعبر المنعطفات ارتباطا جوهريا بتصميم المسار وشكل السباق - لذا ترقبوا، لا يزال هناك الكثير في المستقبل".
أليكس وورز ، سفير السلامة لبطولة™ eSkootr

"أنا فخور جدا بالمساعدة في تطوير S1-X - لقد كانت رحلة رائعة. حتى عندما بدأنا تشغيل النموذج الأولي ، شعر الهيكل بالرضا. لقد أعطاك الثقة لدفع الحدود. أظهرت المزيد من الاختبارات حقا ما سيكون هذا النموذج الأول قادرا على تحقيقه - ستكون السباقات سريعة جدا ووجها لوجه وممتعة. سيكون السباق بشكل مسطح أثناء الحرارة الكاملة أو النهائي إنجازا حقيقيا - هذه رياضة بدنية تتطلب السرعة والبراعة. أعتقد أنه سيكون أمرا لا يصدق".
داكوتا "كوتا" شويتز ، سفير متسابق بطولة™ eSkootr